따라서 현대오토에버가 구축하고 있는 차량-클라우드 간 통신망, 데이터센터 네트워크, 그리고 보안망은 단순한 IT 인프라가 아닌 '모빌리티의 혈관'이라고 할 수 있습니다.
해외 데이터센터 및 클라우드 네트워크를 통합 관리할 수 있는 하이브리드 인프라 환경을 설계하여, 현대오토에버의 글로벌 확장을 기술적으로 지원하겠습니다.
현대오토에버의 네트워크 인프라는 온프레미스와 클라우드를 연결하는 하이브리드 구조입니다.
이 경험은 현대오토에버가 추진 중인 SDN 기반 네트워크 자동화 및 클라우드 네이티브 인프라 운영에 즉시 기여할 수 있는 역량으로 이어질 것입니다.
세 번째, 네트워크 보안 및 장애 대응 역량입니다.
저는 현대오토에버에서 '모빌리티 네트워크의 표준'을 만드는 엔지니어로 성장하고 싶습니다.

현대오토에버의 해당 직무에 지원한 이유와 앞으로 현대오토에버에서 키워나갈 커리어 계획을 작성해주시기 바랍니다.
제가 현대오토에버의 NetworkEngineer 직무에 지원한 이유는, 모빌리티 혁신의 중심이 '연결(Connectivity)'에 있으며, 그 근간을 책임지는 존재가 바로 네트워크 엔지니어라고 믿기 때문입니다.
따라서 현대오토에버가 구축하고 있는 차량-클라우드 간 통신망, 데이터센터 네트워크, 그리고 보안망은 단순한 IT 인프라가 아닌 '모빌리티의 혈관'이라고 할 수 있습니다.
현대오토에버는 'Softw are-Def inedVehicle(SDV) '시대를 대비해 차량과 클라우드 간 실시간 연결성을 강화하고 있으며, 글로벌 데이터센터 및 네트워크 고도화 전략을 추진하고 있습니다.
해외 데이터센터 및 클라우드 네트워크를 통합 관리할 수 있는 하이브리드 인프라 환경을 설계하여, 현대오토에버의 글로벌 확장을 기술적으로 지원하겠습니다.
클라우드·자동화 환경 기반 인프라 설계 경험
첫 번째, 네트워크 아키텍처에 대한 이해와 실습 경험입니다.
또한 Cis co장비를 활용한 네트워크 구성 실습을 진행하며 VLAN 간 통신, ACL 설정, NAT 환경 구성 등 실제 환경과 유사한 구조를 경험했습니다.
또한 Kubernetes 환경에서 서비스 간 통신구조를 이해하기 위해 CNI(ContainerNetworkI nterface)를 분석했습니다.
Pod 간 통신 구조와 Ingress Controller의 역할을 실습하면서, 컨테이너 환경에서도 안정적 네트워크를 설계하는 원리를 습득했습니다.
이 경험은 현대오토에버가 추진 중인 SDN 기반 네트워크 자동화 및 클라우드 네이티브 인프라 운영에 즉시 기여할 수 있는 역량으로 이어질 것입니다.
또한 장애 발생 시 원인 분석과 로그 백업 절차를 정형화하여, 운영 효율성을 높였습니다.
현대오토에버에서는 특히 대규모 차량 네트워크와 데이터센터 간 통신이 핵심이므로, 신뢰성과 확장성을 동시에 확보하는 것이 가장 중요한 역할이라고 생각합니다.

[hwp/pdf]2025 현대오토에버 [네트워크 엔지니어] 자기소개서 지원서와 면접자료