저는 주행장치 설계와 동 특성 해석 직무 수행에 필요한 기계설계 역량과 해석능력을 프로젝트 경험을 통해 쌓아온 인재라고 생각합니다.
현대로템은 철도차량 핵심 부품인 주행장치 설계와 동 특성 해석 분야에서 글로벌 경쟁력을 확보한 기업입니다.
앞으로 저는 현대로템에서 축적한 경험을 바탕으로 더 신뢰성 있는 주행장치 설계를 수행하고, 안전성과 성능 향상에 기여하는 연구원이 되고 싶습니 다.
연구의 목표는 실제 주행 상황에서 발생하는 진동과 소음을 줄일 수 있는 차륜구조를 설계하고, 이를 동 특성 해석을 통해 검증하는 것이었습니다.
앞으로 현대로템 주행 장치 설계와 동 특성 해석 업무에서도 다양한 돌발 문제가 발생할 수 있습니다.
저는 학부와 연구 프로젝트를 통해 쌓은 동적 해석 경험, 구조 최적화 설계 능력, 데이터 분석 역량을 현대로템 주행 장치 설계와 동 특성 해석 직무에 적극적으로 활용하고자 합니다.
앞으로도 그 태도를 유지하며 현대로템 주행 장치 설계와 동 특성 해석 직무에서 신뢰받는 연구원으로 성장하겠습니다.
Q1.현대로템 주행 장치 설계/동 특성 해석직무에 지원한 이유는 무엇인가요?

저는 주행장치 설계와 동 특성 해석 직무 수행에 필요한 기계설계 역량과 해석능력을 프로젝트 경험을 통해 쌓아온 인재라고 생각합니다.
또한 교내 연구실에서 진행한 "철도차량 차륜-레일 접촉해석"프로젝트 경험도 직무와 밀접하게 연결됩니다.
주 행장치 설계와 동 특성 해석 직무는 미세한 설계변수 하나가 주행 안정성과 승객 안전에 큰 영향을 미치기 때문에, 정밀함이 반드시 필요한 자질이라고 생각합니다.
이후 다시 해석한 결과, 초기 분석보다 훨씬 정확한 진동특성을 도출할 수 있었고, 교수님께서는 제 데이터 처리 과정이 프로젝트 신뢰성을 높였다고 평가하셨습니다.
앞으로 현대로템에서도 저는 작은 부분까지 끝까지 검토하며, 안전성과 신뢰성을 확보하는 설계를 수행하겠습니다.
연구의 목표는 실제 주행 상황에서 발생하는 진동과 소음을 줄일 수 있는 차륜구조를 설계하고, 이를 동 특성 해석을 통해 검증하는 것이었습니다.
초기 단계에서는 실험 데이터를 기반으로 해석 모델을 구축했지만, 시뮬레이션 결과와 실제 실험 값이 크게 차이가 나는 문제가 발생했습니다.
진동 주파수 영역에서 오차가 20% 이상 발생하며 연구의 신뢰성이 흔들릴 수 있는 상황이었습니다.
이렇게 개선된 해석 모델을 적용하자 시뮬레이션 결과와 실험값의 오차가 5% 이내로 줄어들며 연구의 신뢰성이 크게 높아졌습니다.
앞으로 현대로템 주행 장치 설계와 동 특성 해석 업무에서도 다양한 돌발 문제가 발생할 수 있습니다.
저는 학부와 연구 프로젝트를 통해 쌓은 동적 해석 경험, 구조 최적화 설계 능력, 데이터 분석 역량을 현대로템 주행 장치 설계와 동 특성 해석 직무에 적극적으로 활용하고자 합니다.
이 경험을 현대로템의 철도차량 주행장치에도 적용해 진동과 소음을 줄이고, 승차감과 안전성을 동시에 확보하는 설계안을 제시하고 싶습니다.
또한 현장 테스트와 해석간의 차이를 줄이기 위해 데이터를 정밀하게 수집하고 모델을 지속적으로 보정하는 연구원 으로 성장하고 싶습니다.
앞으로도 그 태도를 유지하며 현대로템 주행 장치 설계와 동 특성 해석 직무에서 신뢰받는 연구원으로 성장하겠습니다.
Q1.현대로템 주행 장치 설계/동 특성 해석직무에 지원한 이유는 무엇인가요?
저는 정밀함을 무기로 현대로템의 신뢰성 있는 설계품질을 확보 할 수 있다고 자신합니다.
Q5.주행장치 설계/동 특성해석직무에서 가장 중요한 역량은 무엇이라고 생각하나요?
작은 변수라도 놓치지 않고 검증해 신뢰받는 연구원으로 자리잡는 것이 단기 목표입니다.
Q8.장기적으로 어떤 연구원으로 성장하고 싶나요?
Q9.주 행장치 설계 직무에서 예상되는 가장 큰 어려움은 무엇이라 생각하나요?

[hwp/pdf][현대로템] 2025 신입사원 레일솔루션(연구)_주행장치설계동특성 해설 자기소개서와 면접자료