동료나 주변 사람이 예상하지 못했던 문제를 창의적으로 접근하거나 새로운 방식을 시도했던 경험과 이것이 문제 해결에 어떤 영향을 미쳤는지 작성해주세요.
그래서 저는 팀 내에서 새로운 방식의 도입을 제안했습니다.
제가 한국철도공사에 입사하여 첫 직무를 맡게 된다면, 가장 배우고 싶은 부분은 실제 철도 현장에서의 토목구조물 시공관리와 유지보수 체계입니다.
Q1. 협력 경험에서 가장 어려웠던 점은 무엇이며 어떻게 극복했습니까?
Q2. 새로운 사람들과 관계를 유지하기 위해 어떤 노력을 기울였습니까?
Q4.팀원들을 새로운 방식에 설득하기 위해 어떤 점에 집중했습니까?
Q5.변화와 혁신과정에서 본인이 맡았던 역할은 무엇이었습니까?
Q9. 새로운 기술을 학습할 때 어떤 방식으로 접근하십니까?

한국철도공사에서 첫 직무를 통해 배우고 싶은 구체적인 내용과 이를 달성하기 위해 어떤 계획을 세우고 있는지 설명해주세요.
이를 통해 기존에 계산상으로는 불가능해 보였던 곡선 반경 문제를 지형 굴착과 교량 배치를 병행하면 해결 할 수 있다는 가능성을 확인했습니다.
기존 자료에서 답을 찾지 못하던 답답한 분위기가 사라지고, 오히려 팀원들이 새로운 도구를 배우며 적극적으로 아이디어를 제시하기 시작했습니다.
또한 새로운 방식을 시도할 때는 혼자만의 아이디어로 끝내지 않고, 팀원들에게 설득력 있게 제시하고 함께 공유하는 과정이 중요하다는 사실을 배웠습니다.
앞으로 직무에서도 기존의 매뉴얼에만 의존하지 않고, 새로운 기술이나 방식을 적극적으로 탐색하여 더 효율적이고 안전한 결과를 만들어내고 싶습니다.
당시 주제는 기존 교량 설계 과정을 개선하여 보다 효율적인 검토 방안을 마련하는 것이었는데, 처음 계획은 전통적인 수기 계산과 단순한 구조해석 프로그램을 활용하는 방식이었습니다.
교수님과 선배들은 기존 방식을 유지하며 차근차근 검토하자는 입장이었지만, 저는 이 과정을 조금 더 체계적으로 바꾸면 결과의 신뢰성을 높일 수 있을 것이라고 생각했습니다.
익숙해지는 과정은 쉽지 않았지만, 프로그램을 활용하니 구조해석 결과를 반복 검토하는 시간이 절반 이상 줄어들었고, 교량 단면형상을 변경할 때도 자동으로 계산이 갱신되면서 작업 효율이 크게 높아졌습니다.
제가 한국철도공사에 입사하여 첫 직무를 맡게 된다면, 가장 배우고 싶은 부분은 실제 철도 현장에서의 토목구조물 시공관리와 유지보수 체계입니다.
학교에서는 주로 설계와 해석을 중심으로 학습했기 때문에, 도면과 이론으로만 접했던 구조물이 실제 현장에서 어떤 방식으로 시공되고 관리되는지 직접 보고 배우고 싶습니다.
입사 후에는 이를 기반으로 철도분야에 특화된 지식을 보완하고, 향후 철도 토목기사 등 전문 자격에도 도전해 업무역량을 더욱 공고히 다지고 싶습니다.
Q1. 협력 경험에서 가장 어려웠던 점은 무엇이며 어떻게 극복했습니까?
제가 참여한 설계경진대회에서 가장 어려웠던 점은 팀원 간 의견 차이가 자주 발생했다는 점이었습니다.
제가 문제 해결 과정에서 가장 핵심으로 삼은 행동은 기존 틀을 벗어난 새로운 방법을 먼저 실험해본 것이었습니다.
다른 팀원들이 낯설어할 때 직접 시연 자료를 만들어 설득했습니다.
Q4.팀원들을 새로운 방식에 설득하기 위해 어떤 점에 집중했습니까?
팀원들을 설득할 때 저는 논리적 설명보다 직접 보여주는 방식을 선택했습니다.
또한 학습 부담을 줄이기 위해 기능을 나누어 맡도록 제안했습니다.
Q5.변화와 혁신과정에서 본인이 맡았던 역할은 무엇이었습니까?
이런 구조물의 시공과정과 유지체계를 직접 배우며 전문성을 쌓고 싶습니다.
Q10 .장기적으로 코레일에서 어떤 인재로 성장하고 싶습니까?

[hwp/pdf]2025 상반기 한국철도공사 코레일 신입 채용형인턴 토목 직무 합격 자기소개서와 면접자료