저는 이러한 육상 엔진 시스템의 안정적 운용과 고장 대응, 예방정비, 수 명예측 관리를 현장에서 책임지는 MRO 전문가로 성장하고자 지원하게 되었습니다.
현장 문서화 및 보고: 매 현장 점검 후 고객사 맞춤형 '정비이력 카드'를 작성·공유하여, 주요 소모품 교체 주기와 부품수명 데이터를 축적·분석하는 체계를 구축했습니다.
중견발전소 프로젝트팀에 배치되어, 1,500kW급 대형 디젤 엔진(KTA 38)을 대상으로 **풀오버홀(MRO)**과 성능 복구를 전담했습니다.

저는 이러한 육상 엔진 시스템의 안정적 운용과 고장 대응, 예방정비, 수 명예측 관리를 현장에서 책임지는 MRO 전문가로 성장하고자 지원하게 되었습니다.
입사 후에는 먼저 STX 엔진이 보유한 육상용 디젤엔진의 구조·운용 특성·주요 고장 패턴을 빠르게 습득하고, 현장 대응시 고객 상황을 정확히 파악한 후 최적의 조치 방안을 제시할 수 있도록 준비하겠습니다.고장난 장비를 단순히 복구하는 수준을 넘어서, 문제의 재발을 막고, 운전 효율과 신뢰도를 함께 높이는 기술기반의 대응력을 쌓고 싶습니다.
장기적으로는 다년간 축적된 고장 이력과 부품 수명 데이터를 분석하여 예방정비체계(PM/CM)의 고도화, 그리고 주요 산업체에 대해 맞춤형 정비 메뉴얼 및 유지관리가이드를 설계하는 역할까지 수행하는 MRO 기술자로 성장하고 싶습니다.
입사 후 처음 2년간은 주로 500-1,000kW급 산업용 디젤발전기를 담당하며, 정기점검부터 긴급 고장 대응까지 전 과정을 숙련했습니다.
현장 문서화 및 보고: 매 현장 점검 후 고객사 맞춤형 '정비이력 카드'를 작성·공유하여, 주요 소모품 교체 주기와 부품수명 데이터를 축적·분석하는 체계를 구축했습니다.
중견발전소 프로젝트팀에 배치되어, 1,500kW급 대형 디젤 엔진(KTA 38)을 대상으로 **풀오버홀(MRO)**과 성능 복구를 전담했습니다.
최근에는 IoT 센서를 활용한 원격 진단 플랫폼을 도입·운영하며, 고객 MRO 방식을 디지털 전환하는 프로젝트를 주도하고 있습니다.

[hwp/pdf][자기소개서] STX엔진 경력 육상MRO