선박저항및추진론

선박저항 및 추진론
#모형선 시험을 통한 실선의 EHP 추정#

1.제원

1
TITLE
Full Load Dep.
2
선종
Daebo Car Ferry
3
모델 선형 LBP
2,1667 M
4
모델 선형 침수 표면적(WSA)
1,3524
5
모델 선형 용적
0.0605 M3
6
SCALE RATIO
30
7
실험 온도
13.7 도
이 온도에서 질량밀도
999.28 kg/m3
이 온도에서 동점성 계수
1.180×10-6 m2/s
8
APPENDAGE
None

2.실험 DATA

NO
Fn
Rtm(kgf)
1
0.193
0.2819
2
0.204
0.3131
3
0.213
0.3474
4
0.223
0.3827
5
0.234
0.4316
6
0.245
0.4874

3.실선의 EHP 추정과정

①실험 데이터에서 주어진 Fn을 이용하여 모형선의 속도를 구한다.즉,

②마찰저항계수 CF는 다음의 식으로 표현되는 1957년의 ITTC곡선을 이용한다.

여기에서 레이놀드 수(Rn)은 실험온도에 알맞게 보정을 한다.

③한편, 3차원적인 해석을 위해서 형상계수를 구해야 한다.여기에서 형상계수 1+k는 Prohaska의 방법을 이용하여 구할 수가 있다.즉, (1+k)는 cFn4/CfM을 X값으로 CtM/CfM을 Y값으로 하고 그래프를 그렸을 때 Y절편이 된다.여기에서는 임의로 c값을 1으로 두고 계산 하였다.

NO
VM(m/s)
Fn4×104
RnM×10-6
CtM×103
CfM×103
Fn4/CfM
CtM/CfM
1
0.8893
13.8749
1.63272
5.16915
4.22568
0.32835
1.22327
2
0.9400
17.3189
1.72578
5.13880
4.17780
0.41455
1.23003
3
0.9815
20.5835
1.80192
....

[hwp/pdf]선박저항및추진론