1. 추진배경
ㅇ 목적
ㅇ 설치의 필요성
2. 전동차 전조등 현황 및 개선방안
ㅇ 현황
ㅇ 기술수준에 적합한 설비 도입과 장기적인 활용 가능성
ㅇ 전기통신 설비의 운영사례 제시
ㅇ 사례조사 실시
3. 추진계획 및 시운전
ㅇ 설치를 위한 추진일정 계획
ㅇ 소요예산 산출
ㅇ 다른 설비와 타부서간 업무연관성 검토
ㅇ 전기통신설비의 통신망도 작성
ㅇ 각 부서별 업무담당자 지정
ㅇ 전기통신설비의 설치추진 업무흐름도 작성
ㅇ 사업추진일정표 작성
4. 향후계획
ㅇ 향후 추진내용(계획)
5. 기대효과
ㅇ 기대효과
□ 전기통신설비의 운영사례 제시
❍ LED조명의 수명은 전원모듈과 LED모듈의 성능에 의하여 결정되는데 일부 전동차에 5만 CD급 전조등이 국내 및 외국에도 적용된 바 있음.
❍ 철도차량용 전조등은 자동차 전조등과는 규격과 규정상 차이가 있어 설계 및 구조도 상이하며 철도 차량은 전동차, 일반 열차, 고속철 등 차량의 종류가 다양하여 각 차량에 맞도록 설계가 진행되어야 하며 자동차 전조등에 LED가 적용되고 있는 것처럼 철도차량에도 LED 전조등이 적용되기 시작하여 LED는 기존 할로겐 대비 고효율, 저전력, 장수명 등 친환경요소로 점차 할로겐을 대체할 것으로 예상됨.
❍ LED조명이 철도차량용 전조등으로 상용화되기 위해서는 기존의 등구류형 전조등의 구조와 호환이 가능해야하며 좁은 공간에서 LED에서 발생하는 열을 충분히 발산시킬 수 있는 구조여야 하며 초고광도 구현에 따른 고출력 구조의 신뢰성 확보를 위한 방열특성을 분석하고 방열구조 최적화가 필요하기도 함.
2016.11.18
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